¿Día sin carro? Mejor Día del servicio público y de medios detransporte alternativo

El hecho de que Transmilenio le ha cambiado la cara a Bogotá es indiscutible. La Bogotá de hoy tiene, por lo menos, un sistema de transporte que está en capacidad de mover mas pasajeros hora sentido que muchas líneas de metro del mundo.

Imagen tomada de google.

No encontrè la forma de referenciar al autor así que si usted es el autor y se siente ofendido por el uso que le estoy dando a esta foto hagamelo saber para eliminarla.

Si bien el fin no es escribir sobre transmilenio sino sobre el día sin carro, si es importante resaltar que este sistema de transporte es la única alternativa de transporte público costo eficiente para el 80% (aproximado utilizando la metodología FOA) de los residentes de la ciudad, para quienes todos los días son día sin carro.

Leí en facebook el artículo "12 razones que hacen pensar que el día sin carro es una bobada" (http://www.pulzo.com/opinion/12-razones-que-hacen-pensar-que-el-dia-sin-carro-en-bogota-es-una-bobada-77006) y debo confesar que el artículo en si es una bobada.

El día sin carro puede generar pérdidas un día, totalmente de acuerdo, pero si los negocios, despues de 12 años no tienen un plan para afrontar un día sin carro al año son unos pusilánimes. Pueden inclusive cerrar ese día si no quieren tener costos operativos que consideren que no les van a generar retorno, también pueden hacer campañas para vender mas otros días, o pueden crear, si son creativos, estrategias de comercialización y mercadeo para atraer mas clientes ese día.

Otra de las ventajas del día sin carro es que la gente que no usa servicio público,  se conscientiza de su existencia. Se ve obligado a vivir la experiencia de montarse a un transmilenio, a un taxi o a un bus. Esto para bien y para mal. Ya que quedan al descubierto las ventajas y/o las falencias del sistema. Por ejemplo: siendo hoy 6 de febrero de 2014 el usualmente vacío SITP va a tener una oportunidad de que la gente, por necesidad, se plantee usarlo. Esto pudo haber sido mejor aprovechado por la alcaldía de Bogotá pero no fue así (mi puya a petro no podía faltar).

Insisto en que el hecho de usar el servicio público almenos le da visibilidad a los avances o retrazos en cuanto a movilidad. Deja al descubierto los problemas del sistema y le da herramientas a los ciudadanos 'de a bus' para que piensen en que debería tener presente un alcalde en cuanto a movilidad.

Por otro lado, este día sin carro se vuelve una excusa para que, las personas, se monten en sus bicicletas, patines, monopatines y tengan carriles exclusivos para disfrutar la ciudad y hacer algo de ejercicio. Personalmente encuentro esa excusa maravillosa para hacer ejercicio.

Así que, para mi, el día sin carro no cambia mucho mi rutina y por el contrario me permite ver las ventajas y fortalezas del servicio público en un escenario de 'estress'.

¿Qué le cambiaría? El nombre. Le pondría el día del transporte público y alternativo. Seguiría prohibiendo la salida de particulares (incluídas motos) y obligaría a los alcaldes a disfrutar la ciudad en bicicleta, en SITP, en Transmi o en bus/taxi. Así ven la ciudad como un ciudadano 'de a bus'.

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Artículo escrito durante mi viaje en transmilenio desde mi casa hasta la oficina :) usando servicio público.