Mi primer viaje a NYC

Hoy, 15 de septiembre de 2013, empiezo a escribir el diario de una historia que empezó sin planearse y gracias a mi hermana.

En diciembre de 2012 fue ella quien me motivó a participar en un concurso "de esos donde uno no se gana nada". ¿Qué necesitabamos? Conseguir muchos likes para una foto ¿qué ganábamos? Un fin de semana en NYC con tiquetes y hospedajes...

¿Conseguimos el premio? En parte si y en parte no. Al final, lo importante es que nos dieron 2 noches en un hotel en NYC y ya sabiendo que ibamos a estar tres días ¿por qué no volverlos 10? Hoy, empezando el tercer dia de viaje, me siento a contarles como nos ha ido.

La madrugada Bogota a la tarde 'New Yorkina'

Salimos de nuestra casa camino al aeropuerto luego se haber dormido un par de horas (literalmente). El vuelo era muy temprano y nosotros, bueno está bien yo, había dejado el acto de 'empacar' para último minuto. ¿Dónde empaqué? en mi fiel prestado backpack (nota: agradecerle a kike y/o comprarle el backpack!!!)

Con mucho sueño llegamos a la 'nueva' (ya tiene casi un año) terminal internacional del aeropuerto el dorado. Contarles un vuelo de avión no tiene sentido, asi que saltaré directamente al momento en que salimos hacia el hostal en NYC.

Llegar no es complicado. Salimos del avión y tomamos una linea especial de metro (gratuito inicialmente) pero cuando quisimos salir hacia NYC nos cobraron unos 5 dólares a cada uno mas la tarifa del metro. Solo así pudimos llegar a la estación que nos llevaría hacia nuestro destino en el 891 Amsterdam avenue. 

El metro es feo y viejo pero cumple su función. Nos bajamos en la estacion 103St de la línea azul. Justo al lado del central park, la vista ya era de por si espectacular y la sensación de estar recorriendo NYC con mi hermana y nuestras 'mochilas' es difícil de describir. Estábamos dando un pasito mas en nuestro delirio compartido de ver el mundo.

Sin planes pero con ganas 

Llegamos al hostal, cuya fachada roja y pinta como de ancianato renovado (luego me enteraría que efectivamente fue un ancianato), nos dieron, almenos a mi, poca confianza aunque ya habíamos vivido una experiencia similar en Roma rn el Hostal Casa Olmatta.

<Este escrito se quedó a medias y ahora, que han pasado 3 años no tengo comp reconstruirlo. Que quede para el recuerdo que no debo perder los diarios de viaje>

La Anarquía sin Carro

Hoy le metí 25 kilómetros a mis piernas rodando por Bogotá en mi Bicicleta. Fueron dos trayectos muy interesantes que me hicieron reflexionar sobre la ciudad, sobre la movilidad y, como no, sobre la Alcaldía de Petro.

Lo primero es una felicitación, sincera, al alcalde. Con un discurso sonoro logró poner en los titulares el día sin carro y el uso de la bicicleta. Ha conseguido darle visibilidad a la movilidad sostenible. Lo segundo, y en lo que me enfocaré, es que el día de hoy es una muestra del desorden de su gestión y hacer evidente su capacidad de generar discursos sonoros pero con muy, muy poca profundidad.

Empecemos por la movilidad en el día sin Carro. Antes de que me acusen de que estoy en contra del día sin carro por ser un burgués de ultra-derecha mafioso pagado por el uribismo quiero aclarar lo siguiente: No tengo carro, tengo moto y no la uso hace 3 años; me muevo en transporte público todos los días (incluidos los fines de semana) y me estoy planteando la posibilidad de empezar a ir a trabajar en la bicicleta. Es decir, soy un convencido que los ciudadanos tenemos que ser responsables en términos de movilidad y, que mejor forma de serlo, que usar el transporte público o los medios de transporte alternativos.

La jornada fue calificada de caprichosa pero yo, antes que eso, prefiero calificarla de improvisada. Es la tercera vez que se organiza una jornada de estas en el año y la preocupación principal fue promover la pre-campaña presidencial de Petro amparada en el discurso de la "Justicia Climática". Mientras tanto, la gente se movía en bicicleta sin control ni ley. Las ciclovías y ciclorutas fueron una muestra de la capacidad de la alcaldía de despreciar pirámide invertida de jerarquía de la movilidad.

Y es que promover esta pirámide es muchísimo mas que hacer conciertos en la plaza de Bolívar para que lo oigan vociferar cosas que, en 4 años, no fue capaz de materializar.

1. ¿El Peatón Primero?: En estos 4 años Petro ha sido incapaz de generar una política realmente positiva para el peatón. Quitemos la, bien intencionada pero mal ejecutada, peatonalización de la Séptima. En general, los andenes de la ciudad están en mal estado, invadidos por vendedores ambulantes y, en algunos sitios, también por carros. Es mas, los peatones tampoco saben ser peatones y la alcaldía no ha hecho nada para cambiarlo. Caminar no es ser peatón.
2. La Farsa del Ciclista: Petro no ha construido kilómetros importantes de ciclorutas y tampoco le ha dado mantenimiento a las existentes. Él, como alcalde, ha dado miles de discursos hablando de movilidad sostenible pero no son mas que un discurso porque tampoco se ha preocupado por transmitirle a los ciclistas los derechos y los deberes que deben tener. Hoy me dí cuenta que cambiar de carro/moto a bici va a generar MUCHOS problemas si no educamos a los ciclistas para que respeten los semáforos, las cebras, los pasos peatonales. Moverse en bici no le da a los ciclistas el derecho a portarse como unos patanes. Hoy vi ríos de gente montando en Bici, pero también vi ríos de gente portándose como patanes. Los vi cruzando semáforos en rojo, los vi irrespetando los peatones rodando por los andenes teniendo una ciclovía al lado, los vi pedaleando por la ciudad en contravía. Los vi pedaleando pero no comportándose como usuarios de un sistema  de transporte como el que, según dice el alcalde, quiere para la ciudad.

• ¿Saben que no vi? personas de la alcaldía promoviendo la cultura ciudadana, no los vi promoviendo el uso responsable de la bici, no los vi ordenando y enseñando para que los que nos movíamos en bicicleta lo hiciéramos acatando las normas. Tampoco los vi explicando cómo podríamos hacerlo en un futuro. Si al alcalde realmente le importara la movilidad sostenible y el uso de la bicicleta, los habría dedicado a eso y no a llenar una plaza para poder dar un discurso.

La bici, al igual que los carros, necesita infraestructura ¿Es necesario ampliarlas? si así es porqué no lo hizo el alcalde... La razón es simple, porque no le interesa o no tiene ni idea como.

Espero que el próximo alcalde entienda que los discursos no arreglan ciudades.